向阳而长

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大众迈腾B8L起动机不转的诊断样题及推荐思路(以2019年国赛试题为例)

学习笔记 • 阅读: 191

(一)故障点

 T16 诊断接口CAN-H 与CAN-L 短接;J519-J623 脚T91/50 的 5000-6000Ω(15#)

(二)故障现象

  车辆无法起动,起动机无法运转,按遥控解锁,中控锁及双闪控制无异常;按 E378,转向柱解锁,ON 仪表无异常;踩刹车按 E378,有起动机动作声,但不着车。读取故障码发现诊断仪无法通讯。
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(三)初步分析

  根据故障现象、故障码提示结合电路分析判断可能原因因按遥控中控锁和双闪控制无异常,说明舒适总线无异常;
因打开点火开关,仪表无异常报警,说明网关、动力总线及底盘总线等信息通讯无异常;
由于诊断仪无法与车辆进行通讯,分析可能原因为诊断通讯及相关部位。

(四)诊断过程

1.用示波器测量诊断接口总线 T16h/6 与 T16h/14 分别对地波形,测量条件ON档,测量结果:

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 因测得诊断接口总线波形异常,CAN-H 与CAN-L 均为 2.5V 直线,分析可能 CAN-H与 CAN—L 短接,踩刹车仪表有指示灯(挂挡仪表有指示等信息分析网关) 状态无异常,申请拔网关测量诊断接口总线线路.故障排除。

  

2.实施功能检查,确认故障是否依然存在

  检查发现故障现象无变化(同上),依然存在。读取故障码,诊断仪可以通讯,无相关故障码。
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3.确认故障现象,推断故障范围

  启动时仪表无异常,端子控制无异常,无明显亏电征兆,蓄电池无异常起动机有动作声,可能原因:起动继电器相关电路;起动信号控制相关电路;J623 控制单元。
  

4.确认诊断突破点及诊断过程

  根据分析,确定突破点为:起动控制信号。
  用诊断仪读取01(J623)起动控制相关数据组,点火开关由OFF→ST,测量结果:
  起动机控制继电器 1:0不变(可能偶尔为1)(标准描述:0—1,异常)
  起动机控制继电器 2:0不变(可能偶尔为1)(标准描述:0—1,异常)
  起动请求,端子50测量—返回:1不变(标准描述:0—1,异常)
  起动器控制,互锁或 P/N 信号:0—1(标准描述:0—1,无异常)
  起动条件已满足,但 J623 不能控制起动继电器长时间吸合。可能故障:J623 自身、供电、搭铁,进一步读 J623 供电相关数据组。
  

5.用诊断仪读取J623 的 30#、15#数据组数据流

  点火开关由OFF→ST,测得数据流为:
  端子 30 电压为12V左右(标准描述:+B,无异常)
  端子 15 电压为0→5.5V左右(标准描述:0→+B,异常)
  

6.因 15#电位小于+B,进一步测 J623 的 15#电位。

  用万用表测量J623 的 15#电位,点火开关OFF---ST,测量结果:

                    请输入图片描述

  T91/50 对地电位为:0V----5.5V(标准描述:0→+B,异常)
  

7.进一步测量过渡插头,点火开关OFF---ST,测量结果:

  T17c/10 电位为:0→+B(标准描述:0→+B,无异常)
  测试结果无异常,请求拆装 T17c(T17k)插头,进一步测量 T17k/10 对地电位。
  

8.用万用表测量T17 过渡插头,点火开关OFF---ST,测量结果:

  T17k/10 对地电位为:0→+B(标准描述:0→+B,无异常)
  因测得过渡插头处电位无异常,而 J623 的 15#有7V左右压降;且插头连接良好,分析为过渡插头 T17k/10 到 T91/50(15#)线路之间虚接电阻。申请拔 J623 与过渡插头测量 T17k/10 到 T91/50 线间电阻。故障恢复。

故障机理分析

  (1)因诊断总线短接,导致诊断仪无法通讯。
  (2)由于 J623 的 15#线路虚接电阻;起动机转时大负荷供电不足导致起动机继电器不能正常吸合,起动机不转。

文章标签: 迈腾B8, 课件, 培训, 起动机
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  1. 肖德
    2021-07-05 23:07:10
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